新能源的又一波降价潮来了。

6月12日，蔚来宣布全系新车降价三万，降价后，蔚来车型的最低入手门槛，跌到了30万元以内，ET5的售价为29.8万元起。而在BaaS车电分离购买模式下，蔚来ET5仅22.8万元起，虽然这波降价，牺牲了一定的车主权益，但是也给车主带来了更多的用车自由度。

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此后，智己汽车也加入了降价的行列，推出了新能源中大型SUV智己LS7 UrbanFit都市系列车型，新车共有两款，售价区间为28.98万~30.98万元，这其实也相当于变相的降价了。

但是这波降价潮还没有结束，蔚来汽车发布ET5旅行版，起售价在29.8万元，与ET5轿车版同价。而一般来说，旅行版的车型，会比普通轿车更贵，实际上旅行版的这次定价，也就相当于降价促销。

不管这两个汽车品牌，为了维持自己高端品牌的定位和形象，所采取的方式是推出售价更低的新车型，还是通过权益缩水降价，但是本质上都是降价。

因此，年初特斯拉率先降价带来的影响依然没有停止，而且，随着新能源汽车市场竞争的加剧，毫无疑问，还有更多的车企加入到这波降价之中。而这波降价的目的，用两个字就能概括，那就是求生。

在特斯拉降价的挤压下，各大新能源汽车品牌都在降价，其中BBA的新能源车型，降价幅度是最高的，宝马i3、iX3等车型的降价幅度达10万元左右。但是降价挨之后，立竿见影，。4 月和 5 月，宝马新能源在销量上甚至超过了蔚来和小鹏。如果把宝马电动车销量放到新势力榜单中，可以排在第五名，距离第二名的零跑仅差 3000 台。

除了蔚来、智己、宝马之外外，比亚迪、吉利、极狐、零跑、上汽通用五菱、上汽通用别克、广汽丰田等车企，都在推出降价策略。

3月，一汽丰田上市的bZ3，起售价16.98万元，较之更早前公布的预售价格，直降2万元。而BZ4X更是给出了6万元的优惠。

零跑汽车新发布了4款车型，这4款车相比老款车型，在售价方面均进行了下调，其中C01的降幅最大，高达5.8万元。

4月中旬，上汽通用汽车别克品牌发布别克E5，定位中大型SUV，最基础版本的续航达到了545公里，但是这款车的定价定到了21万元，被称为“价格屠夫”。

6月份，吉利几何限时降价最高1.5万元。

比亚迪今年上半年针对旗下王朝和海洋2大网络开展了大范围的降价攻势，涉及汉/宋/海豹/驱逐舰05共13款车型，最高降幅达6.2万元。

而这些降价车型之中，纯电车型占了大头，原因就在于，纯电车型增长放缓，很多人都意识到，混动或者增程式车型，才是当下的最优解。在电池技术瓶颈难以突破的情况下，混动和增程式，可油可电，兼顾燃油车和电车优点，是当下最适合一般家庭综合用车需求的。

数据也显示，纯电车型的增速放缓，5月纯电动批发销量48万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%。而插电混动销量19.4万辆，同比增长98%，环比增长16%。

另外，因为纯电车型之中，电池成本占了大头，而混动车型的成本更低，因此可以做到“油电同价”，在这个形势下，纯电车型是前有追兵，后有堵截，除了降价，别无他法。

这一波汽车市场的价格战，可能会延续到2024年，车企已经都做好了决战6个月的准备，因为，多少车企能够在这波残酷的淘汰赛之中活下来，也就这一两年的事情了。而神仙打架，凡人遭殃，最受伤的还是油车，随着新能源汽车降价到燃油车的价格区间，燃油车的生存空间也越来越小了。